黄仁勋忙着拜访我国,将缺席特朗普就职典礼

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据彭博社1月17日报导,英伟达CEO黄仁勋估计将缺席1月20日美国下任总统唐纳德·特朗普的就职典礼,该媒体以为这与美国闻名科技首领的趋势各走各路。
据悉,黄仁勋现在正在我国各地拜访,他于1月15日抵达深圳,参与公司一年一度的庆祝活动;于1月16日飞抵我国台湾,首要意图是参与1月17日英伟达的传统节日“尾牙”。之后,他还方案拜访上海与北京。
英伟达的一名代表回绝就黄仁勋的行程,以及是否与行将就任的美国政府进行交流宣布谈论。
这使得英伟达成为科技巨头中的破例,大多数公司都派出联合开创人或CEO参与此次活动。其间包含苹果首席履行官蒂姆·库克和亚马逊公司联合开创人杰夫·贝佐斯,以及特朗普盟友特斯拉总裁埃隆·马斯克。
据知情人士泄漏,黄仁勋曾经从未参与过美国总统的就职典礼。
黄仁勋在我国台湾彭博社
黄仁勋在本月早些时候表明,他很快乐与特朗普会晤,并“尽咱们所能让这届政府取得成功”。但黄仁勋其时说,他还没有被邀请到中选总统在佛罗里达州的大本营。黄仁勋还估计特朗普会削减监管。“我以为这是件功德,”他说。“作为一个职业,咱们期望举动敏捷。”
1月13日,拜登政府在终究几天出台了《人工智能分散结构》暂时终究规矩,其间的办法包含收紧我国对先进技能的获取,比方英伟达在职业界抢先的的人工智能芯片。英伟达将面对这一系列新法规的冲击。
英伟达对新出口约束办法感到动火,称这些办法“越权”,并正告称,它们可能给科技职业带来灾难性结果。英伟达政府业务副总裁内德·芬克尔曾表明:“正如第一届特朗普政府所展现的那样,美国经过立异、竞赛和与国际共享咱们的技能制胜,而不是经过躲在政府越权的墙背面取胜。”
现在,首要规矩将在约120天后开端履行。
值得注意的是,据彭博社1月16日报导,在同日举行的说法会上答复是否捐款或到会特朗普的就职典礼时,台积电董事长魏哲家说:“咱们坚持低沉,所以对这两个问题的答案都是否定的。”
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炽热的另一面是危险。这个月,比亚迪出产的新动力轿车一再发生自燃;一辆岚图FREE在充电桩前发生明火焚烧;两辆刚提不久的蔚来ET7内行进进程中“趴窝”;另一辆贴着假装膜的蔚来ET7测验车从一栋修建的三楼飞出,两位测验人员不幸身亡。

这个月的紊乱,也是曩昔几年来这个新动力轿车狂飙突进的浓缩描写。第17期“Pia Pia Time”,咱们整了一期特刊,盘点曩昔一些关于新动力车的“翻车”瞬间,有层出不穷的安全事端和车企甩锅的捉急操作,有车企和用户之间的相爱相杀,也有车企之间为了口碑、销量、融资而大打出手的公关乱战。

从中咱们能够一窥,一个轰鸣百年的传统职业,如安在短时刻内被新式的本钱和玩家注入电流并搅至欢腾,又承受着怎样的为难、危险,乃至人道拷问。

策划 |揉脸分诊台

什么都不怕,就怕与车辆自身有联系

产品安全,是新动力轿车比较于传统燃油车的一个优势,也是悉数新动力车企的“命门”。2018至2019年,相关部委打开了新动力轿车火灾事端的专门查询,发现我国每万辆新动力轿车发生火灾事端约0.8起,但接连几年,每万辆传统燃油车发生火灾事端在2.2起至4起之间。

虽然如此,因为新动力轿车比传统轿车更受重视,每次发生事端,都很简单开展成言辞危机,直接影响该产品的销量和品牌的形象,这也让新动力车企们在事端处理上总有推卸责任的心思,造就了许多“翻车时刻”。其他,前期宣扬得太好,也是新动力车企被打脸的最常见原因。

“趴窝”

6月11日,一位蔚来车主在官方社区发文发问:ET7行进中趴窝,我该怎样办?

据该车主叙述,车辆正常行进,没有任何先兆,忽然整车断电、刹车失灵,只能依托惯性缓慢停下,提示毛病的双闪无法翻开,后备箱的三角牌也拿不出来。

这是他提车的第13天,在此之前现已等了1年4个月。他很幸亏,车没在高速上“趴窝”。而据蔚来社区的用户反响,和他阅历相似的车主还有好几位,场景各不相同——有趴在大马路中心的,有趴在地库的,还有一位车主,刚完成交车典礼就动不了了——车主提车失利,“喜提”一捧鲜花,车被留下修补。

对此,蔚来担任量产产品质量的高档总监回应称,经开端剖析,原因是车辆的低压蓄电池充电模块发生了失效毛病,“现在看是小概率状况,车机端可辨认,售后可修正”。他的解决办法是紧迫开宣告最新软件版别,增强毛病呈现后的提示强度。

一位准ET7车主没有被压服,她留言称,期望得到的回复是从底子上解决问题,“才交给了两三千台车,现已有四五辆呈现相同问题,这概率现已不是十分高,而应该是反常高”。

“自燃”

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