在特朗普宣告对全球首要经济体,加征关税之后,既有像我国这样,强力对等反制的;也有大部分国家,挑选忍受与张望。
还有极少量国家,在榜首时间与美国政府联络商洽,期望达到协议。
这其中最典型的代表,便是日本。
为了分解国际上,对立美国对等关税的大多数国家构成联盟,前几天,美国财政部长贝森特,宣告了一个战术性说话。
什么战术呢?
咱们老百姓中的绝大多数,对这个套路应该都不生疏。
便是在一些大型强拆项目中,遍及运用的一个套路。
贝森特忽悠全球各大经济体,就像是狠毒开发商,一边暴力强拆,武力威胁,一边口蜜腹剑,忽悠拆迁户相同,提出他的方案。
贝森特说,【美国将优先与少量几个盟友,先行商洽达到协议。而最早商洽的国家,将取得条件最好的协议】。
这套话术是不是很熟悉?
就像是那些罪恶的开发商,忽悠拆迁户,说一切的拆迁户里边,最早达到拆迁协议的,能够取得最好的拆迁条件,是相同的套路。
其时,美国财政部长贝森特点名了日本、韩国、越南、菲律宾、澳大利亚等美国盟友。
今日,美国发布了第1个商洽目标,那便是日本。
日本派出了经济再生担任大臣,到美国商洽。
依据两边原先的方案,日本代表将会与美国财政部长,以及美国交易商洽代表进行商洽。
但一贯不按常理出牌的特朗普,这次再出奇招。
那便是在日本商洽代表团抵达美国当天,他忽然在交际渠道宣告,他当天会亲身与日本代表商洽。
所以,日美两边的商洽地址,从财政部变成了美国白宫。
特朗普亲身介入商洽,向国际展示了两个作用。
第1个作用,便是让国际上绝大多数国家,看清了在发起全球关税战之后,特朗普是最急于达到新交易协议的国家元首。
这次是日本代表的第1次商洽,本来两边是一次试探性的触摸。
而特朗普却亲身出头,期望初见即成交,可见他的急迫。
第2个作用,是特朗普的亲身出头,竟然让日本商洽代表在承受采访时,揭露宣称被宠若惊,笑容可掬。
一方面让日本代表感觉到被尊重,但一起以特朗普的身份,说出的商洽条件,给予日本政府更大的压力,以及不得不屈服的力气。
日本作为美国财政部长贝森特说出【第1个商洽,会得到最优协议】这一说法后,第1个到美国商洽的国家,因此有意向和美国经过商洽处理关税争端的一切经济体,都十分重视美国会给日本这个首先商洽者,怎样的优厚条件?
而日本又会得到怎样全球最优的协议?
成果今日,日本方面向媒体揭露了,特朗普在商洽中提出的三个条件。
这三个条件让期盼看到,美国优待的全球经济体脊背发凉。
日本威望媒体朝日新闻报道,特朗普在参加商洽后,他对日美协议提出了三方面具体要求。
榜首,要求日本付出驻日美军的悉数费用。
第二,要处理美国轿车的销量问题,
第三,要求消除美日之间的交易逆差。
第1个条件,是一个陈词滥调的问题。
二战之后,美军在日本驻守现已挨近80年。
在这80年里,前20年=由美军彻底独立承当,驻日美军的一切费用。
从60年代开端,日本和美国开端洽谈逐渐扩展承当,驻日美军的费用份额。
但一直到1978年,日本也只是需求承当驻日美军里,日籍职工的日常薪酬。
从80年代日本经济腾飞,成为国际首要经济体之后,日本承当的费用规模,扩展到包含基地的保护以及练习。
而且日美之间,经过特别协议规则了,各自分摊的军费份额。
也便是说曩昔80年,日本就驻日美军的军费,阅历了从不必付钱,到付出日本执役人员费用,再扩展到付出必定份额的经费,这三个阶段。
现在特朗普狮子大开口,要求日本承当驻日美军的100%费用。
总结一下第1条,便是特朗普政府,要日本大出血,出军费。
第2条,是美国要求日本消除美国轿车的日本商场的关税。
而实际上,无论是日本当下从人口结构到经济结构上,本身轿车销量就进入瓶颈期,乃至是一个缓慢下降的商场,
一起。美国轿车本身的性价比,以及昂扬本钱的供应链,本身在日本就不具有竞争力。
所以日本哪怕将美国轿车的关税降到零,仍旧无法处理美国轿车本身竞争力差导致销量低的这个死结问题。
所以第2个条件,总结一下便是美国要求日本,很多美元买美国轿车。
第3个条件,也是咱们能够预判到,特朗普政府会对一切交易同伴,提出的条件。
便是消除他们对美国的交易逆差。
怎么消除?便是强行多进口,多购买美国的产品。
而假如国内对美国产品的需求不那么大,那么就要寻求限制国内产品的对美出口。只要削减出口,添加进口,才能够满意特朗普政府。
这三大条件,便是特朗普政府,制止他们赚美元,一起要求他们掏更多的美元买美国产品。
让美国驻军的一起还要成倍数的交保护费。
这便是特朗普政府的最优协议,最优条件。
面临这样的条件,即便是最卖国的政府,也只能挑选虚伪。
而绝大多数,政府顶着国内的名义以及本身的利益,就压根无法谈了!
2020年底,两边初次发表该买卖,第一阶段已于2021年12月完结,SK海力士以66.1亿美元接收英特尔SSD事务及我国大连工厂财物。跟着第二阶段的完结,英特尔将完全退出闪存商场,存储职业从“美日韩鼎足之势”的格式转向“韩系主导”。
SK海力士此前曾表明,这笔买卖旨在进步其存储解决方案(包含企业级SSD)在NAND闪存范畴的竞争力,并进一步致力于成为业界抢先的全球半导体公司之一。
据集邦咨询剖析,此次收买有望助力SK海力士进步NAND商场份额,使其商场份额打破20%的大关,然后进一步缩小其与职业领军企业三星之间的距离。
财报显现,上一年四季度,SK海力士营收19.76万亿韩元(约合人民币1001.83亿元),同比增加75%;经营赢利为8.1万亿韩元(约合人民币410.67亿元)。这是SK海力士的季度经营赢利初次逾越三星电子,后者第四季度经营赢利为6.5万亿韩元(约合人民币325.9亿元)。
2024全年,SK海力士经营收入为66.19万亿韩元,经营赢利为23.47万亿韩元。SK海力士称,公司2024年总营收与有史以来最高的2022年营收比较还要高出21万亿韩元,其经营赢利也逾越了2018年存储器商场超昌盛期的成绩。
SK海力士CEO郭鲁正3月27日在股东大会上表明,公司2025年HBM产能已售罄,将在上半年与客户完结关于2026年HBM产能的商洽。
郭鲁正估计,与2023年比较,本年HBM商场将增加9倍,企业固态硬盘(eSSD)商场将增加3.5倍。SK海力士估计HBM产品在其存储芯片总销售额中的占比将从2024年的40%升至本年的50%以上。
韩国存储巨子SK海力士历时两年的并购案正式收官。3月28日,SK海力士宣告,已完结收买英特尔NAND闪存及SSD事务的第二阶段买卖。此次第二阶段触及22.4亿美元,包含NAND闪存晶圆知识产权、研制团...
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德国作家尤迪特·沙朗斯基在《逝物录》中有言:“对国际的祛魅终究是最大的神话,孩子的魔幻思维比任何数据、任何经历值都更激烈。”她告知咱们,关于国际的了解与认知天然具有某种愿望和虚幻的特点,咱们无法对国际彻底祛魅,这或许是由于每个人心中都住着一个具有激烈愿望力的酷爱神话的孩提。
而丹麦神话作家安徒生则反其道而行,用纯真的神话故事去完成对国际的祛魅。他曾说,自己的一生就像是一篇充溢奇幻与冒险的神话,五颜六色。他笔下的神话故事,时至今日,仍然在全国际以孩子般朴实的视角拓宽着探究国际的鸿沟。2025年4月2日是安徒生诞辰220周年,依据丹麦汉斯·雷兹尔斯出书社1992年留念版译出的插图珍藏本·小经典《安徒生神话与故事全集》在这一天问世。在时任丹麦王国驻华大使马磊为本书所作的序文里,他这样写道:或许让安徒生著作变得普世且永久的原因在于,他通过儿童般的单纯来区分成人国际的生疏感。他以一种极具愿望力的办法戳穿精英阶级隐秘的孤芳自赏,并以诙谐的办法呈现出来。即就是他最具凄惨剧颜色的故事,也都包裹着一层童真的面纱;他让咱们通过孩子无限的期望与达观看到失望的实际。
来自国际不同地域与种族的发明者今日仍然在做着相同的尽力——将写给孩子的文学著作视为其探究和知道国际的一种办法。但我国原创童书的远景仍旧错综复杂,依据2025年头“开卷”发布的数据,2024年,少儿类图书仍然在各类图书中码洋比重占有最大类别,“童书商场外表昌盛,然则困难重重”,是业界一起的结论,其间公认的中心对立是,“在流量与销量的威胁下,怎么让原创童书的文学性不被商场稀释”……
4月2日,是“国际儿童读书日”,它是安徒生的生日,留念这位巨大的神话作家,也让咱们借以考虑什么才是孩子需求的文学。
安徒生通过儿童纯真的视角将国际呈现在咱们面前,提醒咱们全部人在社会中不时会面临的荒谬,让咱们欢笑、哭泣、反思。这是儿童文学应有的境地。今日的写作者离实际更近,探究日子的维度更宽广,情境愈加详细、精微,也因而想要给予年少的读者更多,但不论怎么,安徒生神话中真善美的表达都不会过期,显示文学的艺术价值理应成为儿童文学的基本准则。
以此为攻略,咱们列出一张并不完善的书单,它写给全部的孩子、他们的爸爸妈妈抑或全部成年人。作家厄休拉·勒古恩晚年在所作漫笔《无暇他顾》中说,现代孩子在高强度的组织中失去了探究国际的机会。或可将此书单视作一个探究国际的关键,由此,咱们抵达实际中的神话,亦抵达神话中的实际。
永不过期的安徒生
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多国轿车工业面临“沉重冲击”
美国政府这一方针估量将对多国轿车工业构成激烈冲击。据韩国《首尔经济》报导,轿车是韩国对美出口的第一大产品,美国也是韩国轿车业最大出口商场,上一年韩国对美轿车出口额达347亿美元。若关税正式施行,将削弱韩企竞争力,导致出口额下降。花旗集团称,受轿车关税影响,韩国国内出产总值(GDP)增速或许会下降0.12%。
韩联社称,韩国通用轿车集团将遭到沉重冲击,上一年该集团出产的83.8%的轿车出口到美国商场。现代轿车集团相同承压。《首尔经济》称,即便现代轿车计划扩展美国工厂产能至每年100万辆,仍无法抵消关税的影响。
此外,关税还或许影响韩国轿车工业的工作。韩国《京乡新闻》称,若出口削减导致出产受阻,韩国轿车业的工作率或许大幅下降。跟着现代轿车等韩企将工厂迁往海外,韩国制作业空心化问题日益严峻,制作业从业人数已接连十年停滞不前。
日本言论也高度重视美国对进口轿车加征关税一事。日本轿车工业协会统计数据显现,2024年日本出口到美国的乘用车数量为133万辆左右,占日本乘用车出口总量的1/3。
日本NHK电视台称,轿车工业掩盖面广,加征关税的影响或许不只局限于轿车制作商。一辆汽油车大约有3万个零部件,钢铁、有色金属、电气机械等职业的出产和工作都将遭到影响。据日本野村归纳研究所经济学家木内登英测算,美国加征25%的轿车关税,将导致日本GDP下降约0.2%。
加拿大“The Logic”网站报导称,轿车关税将危害加拿大第二大出口职业,2023年该职业出口额为510亿美元,其间对美出口贡献了93%。报导还称,很难猜测特朗普具领会采纳什么办法。自就任以来,特朗普屡次要挟加征关税。这些要挟对安大略省数千名工人构成了严峻冲击,轿车职业是该省最大的工作岗位来历之一。
加拿大举世新闻电视台报导称,蒙特利尔银行高档经济主管加蒂埃里表明,加拿大经济将面临中度阑珊的危险,失业率也或许从6.6%升高至8%。
墨西哥各界相同对轿车关税深感忧虑。“尽管美国总统的加税方针是全国际,但关税对咱们的影响更大,由于咱们与美国的经济交融程度很深。”墨西哥总统辛鲍姆日前揭露表明。墨西哥4.5%的GDP依靠于轿车工业。法国《国际报》称,墨西哥轿车职业70%的产品出口到美国,为该国发明了400万个工作机会,轿车职业添加放缓或许会使墨西哥在2025年堕入经济阑珊。
德国《法兰克福陈述》称,轿车关税对德国轿车公司来说是一个沉重的冲击,上一年德国轿车公司向美国交付了44.5万辆轿车,价值248亿美元。梅赛德斯-奔驰和宝马在美国出售的轿车中,有50%至60%是在国外出产的。关于保时捷和奥迪来说,状况愈加困难,由于它们出口美国的轿车都是在欧洲出产的。
德国轿车办理中心主任布拉泽尔表明,惩罚性关税或许会严峻冲击整个德国轿车职业,德国轿车在美国将不再具有竞争力。
美国《财富》杂志称,已在美设厂的德国车企及其供货商也以为此举是“丧命信号”,将影响美国甚至全球的经济添加与昌盛。
美国《纽约时报》称,特朗普对进口轿车和零部件加征关税,不只会打乱供应链,还会令盟友愤恨并疏远联系,添加他们采纳报复办法的或许。受新关税影响最大的国家,如韩国、日本、德国、墨西哥、加拿大,都为这种无视自在交易协定或同伴联系的做法感到震动。
清华大学战略与安全研究中心特约专家余翔在接受《举世时报》记者采访时表明,受加征轿车关税等方针影响,短期内,美国与其交易同伴将面临信任危机、经济冲突和商场动乱;长时间来看,协作裂缝或许扩展,促进其交易同伴调整战略,削减对美依靠,双边联系或将进入一个充溢不确定性和博弈的新阶段。
“没有企业能接受不转嫁关税的结果”
“咱们不会畏缩:多国领导人要挟将对特朗普的轿车关税予以反击。”卡塔尔半岛电视台日前以此为题报导称,加拿大总理卡尼此前表明,该国将树立20亿加元(约合101亿元人民币)的“战略应对基金”,以维护遭到关税要挟的轿车业。他还表明,加拿大将以报复性交易举动回应美国的轿车关税。法国经济与财政部长隆巴尔也表明,欧盟对美反制清单正在拟定中,相关行动将从4月中旬开端施行,期望在此之前能与美方经过对话赶快走上“平和之路”。
《国际报》称,墨西哥一些政商界人士仍期望特朗普能在3日之前撤回他的决议,就像对墨西哥进口产品征收关税办法收效前所做的那样。不过该报称,“特朗普好像计划坚持不懈地迫使制作商从墨西哥转至美国。”辛鲍姆表明,她将在4月3日命令采纳“全面”应对办法。与此一起,她还约请一些轿车集团的负责人,尤其是与白宫有交流途径的美国企业CEO会晤,以构成与特朗普商洽的“统一战线”。
日韩则紧迫参议应对办法,企图下降对本国轿车工业的影响。韩国经济新闻网称,代行总统职权的国务总理韩德洙1日表明,政府将紧迫拟定支撑办法,以协助或许遭到较大冲击的轿车等工业,并经过与美国各界进行全方位交流减轻影响。据彭博社报导,日本首相石破茂1日表明,激烈要求将日本扫除在美国加征关税目标之外。他还着重,“将查询此举对日本轿车工业和工作的影响,并采纳全部必要办法。”
与此一起,轿车企业也不得不考虑提价等应对办法。韩联社称,韩国现代轿车北美分公司近来告知美国经销商,或于本周进步现代轿车产品在美批发出价格格。现代轿车集团旗下起亚轿车公司日前也表明,为应对美国关税或许构成的短期财政压力,该公司正在权衡定价战略和调整出产计划。韩国通用轿车集团则着重将持续保持韩国工厂的运营,一起要注意合规办理和削减不必要的本钱。
德国《慕尼黑水星报》1日称,面临关税,欧洲轿车制作商寸步难行。意大利豪华车品牌法拉利首先做出回应,宣告从4月2日起将部分车型在美国的价格进步约10%。法国法雷奥等轿车零部件供货商表明,他们“别无挑选”,只能提价。一位业内人士向路透社表明:“没有企业可以接受不转嫁关税的结果。”但是,大多数轿车制作商仍持谨慎态度,这些公司忧虑此刻宣告提价或许激怒特朗普。
澳大利亚“MoveFM”网站1日称,全球轿车制作商正准备应对美国新一轮关税的影响。尽管沃尔沃、奥迪等轿车制作商已表明考虑将部分出产线转移到美国,但企业高管们以为这或许是“暂时方针”,他们对相关严重出资持谨慎态度。
日本交易复兴组织亚洲经济研究所相关负责人矶野生茂以为,“跟着美国方针意向变得不透明,企业出资决策将变得困难,全球经济添加或许放缓。特朗普政府的一系列关税办法很或许会导致美国与国际其他区域的供应链别离。”
顾客或许不会“被逼”购买美国车
特朗普日前对美国全国广播公司表明,他“不在乎”轿车制作商是否会由于被加征关税而进步价格。他称,假如进口轿车价格上涨,美国顾客就会购买本国制作的轿车。
“特朗普好像不明白轿车价格是怎么构成的。”美国有线电视新闻网(CNN)1日称,影响轿车价格的不只是关税,还有供求联系。这将影响美国商场一切轿车的价格——无论是进口车仍是国产车,新车仍是二手车。一旦关税方针施行,现已挨近历史最高水平的轿车价格估量将进一步上涨。
美国全国广播公司称,上一年美国顾客购买了约1600万辆轿车、SUV和轻型货车,其间一半是进口的。关税肯定会推高进口轿车的价格,由于进口商一般会将关税本钱转嫁给顾客。
与此一起,美国制作的轿车也将大幅提价,由于进口零部件的本钱将由于关税而进步,并且跟着更多顾客寻求购买本国制作的轿车,商场需求将上升。韦德布什证券剖析师丹·艾夫斯猜测,受关税影响,美国顾客购买的轿车价格每辆将上涨5000至1万美元。康奈尔大学交通运输业专家阿特·惠顿以为,美国车价或许上涨1万至2万美元。
余翔对《举世时报》记者剖析称,美国本乡轿车制作商(如福特、通用)也依靠全球供应链,许多要害零部件从墨西哥、加拿大等地进口。关税将推高这些企业的出产本钱,削弱其价格竞争力。在美国通胀已然高企的布景下,许多美国顾客或许推延购车或转向二手车商场,而非购买更贵的美国轿车。
多家美媒剖析以为,轿车价格上涨还将带来一系列连锁反应:轿车零部件价格上涨将推高轿车修理价格;修理本钱升高将推高保险费,由于任何触及更换新零件的轿车事端,后续修理费用都会更高。
余翔还表明,美国顾客喜爱一些进口轿车,不只由于价格适宜,还有品牌忠诚度、质量和多样性等要素。例如,在墨西哥出产的皮卡(如福特Maverick、通用Silverado)在美国农村区域广受欢迎,而这些区域的选民恰恰是特朗普的中心支撑者。关税若推高上述车型价格,或许引发这些选民不满。一起,美国本乡车企的产能有限,无法敏捷添补进口车退出后的商场空缺。因而,顾客或许不会“被逼”购买美国车,而是削减购车频率或转向其他替代品。
《日经亚洲谈论》1日报导称,关税将使美国经济遭受冲击,日本交易复兴组织估量,2027年美国GDP将下降2.7%。轿车关税估量将在收入下降中扮演重要人物,由于轿车价格飙升将导致顾客在其他方面的开销削减。耶鲁大学预算实验室上星期发布的一份陈述估量,仅轿车关税一项就或许导致美国每个家庭的均匀可支配收入下降492美元至615美元。
特朗普在宣告加征轿车关税时表明,新关税将有助于重振美国制作业,并发明工作机会。但制作商回流美国并非易事。余翔剖析称,企业建厂触及巨额本钱投入、土地批阅、劳动力训练等,周期长达数年,且美国劳动力本钱远高于墨西哥或东南亚。“许多车企已在欧洲等地树立老练出产基地,面临美国关税,它们或许挑选深耕这些商场,而非冒险回流美国。”
美国总统特朗普日前宣告,自4月3日起,对进口轿车加征25%的关税。音讯发布后,全球轿车业界对此举将对全球交易及工业链构成的冲击深表忧虑,多国政府表明将采纳办法应对关税方针影响。接受《举世时报》采访的专...