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特朗普被清晰问及他是否愿标明没有在考虑为操控格陵兰或巴拿马运河而动武时回应说，他“不会就此做出许诺”。
“这两个问题上我都不能给你们任何保证，但我能够这样说，咱们需求它们来保证经济安全，” 特朗普在他坐落佛罗里达的海湖庄园表明。
他还表达了对美国军援加拿大及对这个北方邦邻交易逆差的不满，说两国若能兼并“就真的能成事”。
“咱们一直是好街坊，但咱们无法永久这样，” 特朗普说。
特朗普回绝扫除出动军队攫取巴拿马运河和格陵兰
从全体上看，这些说法标明若美国盟友不乐意屈服特朗普的要求他十分乐意加以钳制。尽管产生实践军事冲突的或许性很小—特朗普也宣传孤立主义外交政策并表明期望防止让美国武士遭到损伤，但他的要挟或许会推翻长时间对外联系。
特朗普表明，他将动用高关税要挟丹麦抛弃自治疆域格陵兰岛。
“咱们乃至不知道丹麦对它是否有合法权利，但假如他们有，他们应该抛弃，由于咱们需求它来维护国家安全，” 特朗普说，“这是为了自在国际，我说的是维护自在国际。”
特朗普说墨西哥陷入了“费事”，是一个十分风险的当地。
在同一场合，特朗普还表明他将寻求扩展美国在西半球的影响力，包含预备将“墨西哥湾”更名为“美利坚湾”。
“咱们将把墨西哥湾更名为美利坚湾，它有一个美丽的环，覆盖了许多疆域，” 特朗普说，“多美的姓名啊，并且也很恰当。”
特朗普没有阐明他将怎么完成自己的方案，也没有泄漏更多细节。
这位行将就任的总统在记者会上还打击了墨西哥，称该国在交易上占美国廉价，并且自身遭到很多问题的困扰。他强调了贩毒集团相关的暴力。
提及格陵兰时，特朗普要挟说他或许就此问题对丹麦征收十分高的关税。此外他表明，正考虑经过经济手法让加拿大成为美国的一个州。
当被问及他是否会动用军事力量吞并加拿大时，他回答说“不会—靠经济力量。由于加拿大和美国，那真的能成事。能够把那条人为划定的线给抹掉，再看看会是什么姿态，并且这对国家安全也会好得多—别忘了加拿大基本上是咱们在维护。”
特朗普宣称美国每年贴了加拿大多达2000亿美元。他的说法除了交易逆差或许还包含了其它要素。
美国普查局数据显现，该国2023年对加拿大的产品和服务交易逆差为406亿美元。背面是动力出口的推进：美国在某些月份每天从加拿大进口的原油超过了400万桶。
特朗普说，美国不需求加拿大出产的“任何东西”。
他说甘愿在底特律出产轿车而不是依靠高度整合的北美轿车供给链，也不要买加拿大的木材或乳制品。提及木材时特朗普表明他能够用行政命令来“撤销约束”，暗示美国能够添加国内供给。
特朗普说：“他们应该成为一个州，特鲁多下来的时分我便是这么跟他说的。”
不像是恶作剧了 特朗普说他要动用经济力量让加拿大成为美国第51个州。
本文源自：金融界
特朗普不扫除出动军队抢占格陵兰和巴拿马运河 晋级吞并加拿大的要挟
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作者： 邵延港 曹婷婷
从疯狂粉丝变身维权斗士，需求多长时刻？
答案是一会儿。
前脚刚兴致勃勃拿到钥匙，开上心仪已久的新车，随后就在网上知道了新车降价两三万的音讯，谁都不想当这个冤大头。
所以咱们就看到了一群人手拿韭菜，穿戴一致的服装，在抱负轿车门店高喊，“抱负抱负，虚伪宣扬，诈骗消费。”
跟着越来越多的车主知道抱负ONE降价停产的音讯，维权和不满情绪也在车主之间延伸发酵，维权的规划不断扩大。
在7月份提车的苏文知道了这个音讯后，开端找各种途径维权，当他被车友拉到一个抱负ONE车主群里时，群内现已有超越1600人，不少人都在声讨抱负轿车，企图讨个说法。
来历：谈天截图
依照官方的回复，抱负轿车将推出抱负ONE的代替车型L8，换代后，抱负ONE也将停产。抱负门店作业人员证明了这一说法，不少门店还有2万乃至更多的现金优惠，这波操作完全激怒了老车主。
抱负ONE作为抱负的首款车型，曾为抱负轿车立下丰功伟绩，这背面也阐明抱负ONE的产品力没有问题。
但是抱负ONE的开展并没有依照人们的知识去更新迭代，更是直接改名换姓，成了抱负L8，更让车主承受承受不了的是，抱负L8本年就可以上市交给。
在此之前，小鹏、特斯拉都有过相同的阅历，即使如此，抱负为什么还要逆天行事？
或许在抱负ONE车主的“限跌令”背面，抱负轿车从前的光环也在逐步衰退。
01
3000元打发“30万”车主
“抱负与套路之间，相差一个抱负ONE。”
一群前去维权的车主，在某抱负轿车门店拉起了这个横幅。白底黑字，煞是显眼。
苏文是其间一份子，他是2021款抱负ONE的车主，本年7月11日正式提车，提车之前，他特意问了出售，抱负ONE会不会有优惠活动或改款。得到的答案都是没有。
并且出售为了敦促提车，一向着重抱负ONE全国一致定价，早买早享用。关于抱负L8，出售也仅仅回复说没音讯。
和苏文比较，8月底提车的车主反响愈加激烈。他表明，车主群有位8月31号提车的车主，他一向在群里声讨抱负，表明“一夜之间，车损2万”。这位车首要求“退2万块钱，不然要求退车”。
另一位来自江苏的车主孟圆倒不想直接退钱或退车，因为“咱们家都很喜爱这辆车”，不过现在降价后买车，质保只要5年10万公里，“假如退了差价后给你本来8年的质保换了怎么办？”
来历：谈天截图
孟圆是8月29提的车，作为“新鲜韭菜”，她心里很不是味道，忧虑抱负ONE停产没有售后和相关配件，“并且今后抱负ONE在二手车市场必定也不香了。”
她现在最大的诉求，便是换购抱负L8，即使补差价也行，“有新款谁不想要？”
但是江苏当地出售门店现在只要一项方针，便是给3000油卡补助。
依据车主群里转发的维权车主诉求汇总，一切车主对下降的2万十分不满，“退差价、置换L8以及终身质保”等诉求排在前列，乃至有车首要求“退一赔三”。
来历：车主供图
车主的不满情绪已不再局限于在群里呼吁堵门店了。在线下，车主贴条幅，在抱负轿车门店里手持韭菜呼吁维权，抱负遭受到了有史以来最大的危机。
来历：车主群谈天截图
从第三方投诉渠道也会发现，最近一周，抱负ONE的投诉量直线蹿升，首要会集在“厂家成心隐秘降价和停产信息”相似的服务问题。
所以复盘整起案子，车主首要是关于调价和停产不满，关于产品力仍是没有太大定见，这也导致车主对抱负轿车这个品牌开端团体不信任。
“从前引以为豪的车，现在却要团体维权”。苏文现在只能等候抱负轿车官方赶快回应，给“新韭菜”们一个合理的解决计划。
眼下，抱负的这波操作也让出售人员十分为难。在北京某抱负轿车门店作业的产品参谋小周吐槽，“之前的确没有收到任何音讯，咱们也不会乐意做出卖品德的事”。
但这样的解说好像没有说服力了，车主维权事情还在继续。
不过想要抄底抱负ONE的人也跃跃欲试，小周表明，抱负ONE现在终端优惠两万，方针最高也能补助1万，假如在顺义提车，还能再优惠5000。
“抄底，听我的。”他在朋友圈说。
来历：朋友圈截图
02
好了伤痕忘了疼
其实抱负ONE的改款迭代，现已被车主吐槽屡次。
2021年5月25日，许多2020款抱负ONE车主坐不住了，因为那次改款相同很忽然，许多车主在4、5月份在门店购车时，曾屡次向出售求证，近期是否有改款计划，得到的答复根本都是不会。
值得注意的是，2021款抱负ONE和旧款比较涨价1万，但老款车型不能通过OTA进行更新，这让李想说过的可继续OTA晋级、一年内不出新款，3年不出新车型的许诺，变成车主戏弄他“李大嘴”的依据。
有车主乃至和抱负对簿公堂，要求“退一赔三”。
天眼查信息显现，抱负ONE车主诉称，购车时出售清晰奉告在2022年前不会出新款，但当车主提车不久后，抱负轿车却发布了2021款新车。车主以为抱负轿车行为归于诈骗，要求退一赔三，但判定中法院驳回了车主的诉求。
来历：天眼查
这也是为什么2020款抱负ONE车主王岑，对此次抱负ONE降价停产体现较为镇定的原因。
不止换代引发争议，在此之前，断轴门、空悬门以及水银事情等，都将抱负推至风口浪尖。
眼下抱负L8的到来，也让抱负轿车这个“移动的家”，完全成为泡影。
抱负L8是抱负ONE的代替车型，但这两辆车之间却有着较大差异，因为L8是连续L9渠道的产品，所以其造型也和L9相似，当然价位或许比抱负ONE高一些。
小周介绍，之前抱负只要一款车在售，产能首要局限于供给链方面，现在新车L8发布在即，假如一起卖三款车，抱负轿车的生产线明显不够用。所以砍掉抱负ONE，才干确保产能供给。
抱负轿车素有“抠厂”之称，在烧钱不眨眼的造车新势力中，抱负总是想用最少的人、花最少的钱、卖最多的车。
抱负ONE在3年时刻里，累计交给了20万辆，积累了一个巨大的车主粉丝集体。现在却为了给新产品让路，抱负终究挑选想到抛弃为他打下江山的抱负ONE，以及20万车主。
有河北车主去问二手车商，他的抱负ONE的收车价降到了28万。相关于卖二手车的折价，苏文更忧虑车辆的修理本钱。尽管抱负轿车出售说车辆停产、配件不停产，若因时刻太久，售后很有或许找不到配件，自己的车只能带伤行进。
03
抱负爆款战略完结？
一向以来，抱负是最像苹果的新势力企业，李想也从不粉饰想做车圈苹果的主意。
这从抱负的战略上也能看得出来，一起处于榜首阵线，比较于蔚来、小鹏不断的推出新车型，抱负好像比较慎重，建立品牌4年来，抱负的得意门生有且只要抱负ONE。
押注单款车型，让抱负的资源愈加聚集，天然成了最省钱的新势力车企之一。就算是交给量不好像阶梯车企，但抱负依然是最挣钱的品牌。
比如在本年的榜首季度财报中，抱负总营收95.6亿元，在“蔚小理”中居于次位，蔚来总营收到达99.1亿元，小鹏交给量抢先，总营收却仅有74.5亿。
不过抱负的毛利率的确最高的，到达了22.6％，轿车出售毛利率为22.4％，同比环比均是正增加，蔚来和小鹏毛利率分别是14.6％和12.2％。
爆款战略在曩昔的4年里，被抱负运用到了极致。
来历：超电实验室
但是这个从前最能挣钱的新势力车企，现在现已在逐步变的平平无奇。
眼下，抱负的增程式混动在市场上的路也走得略显困难，在抱负CEO李想看来，未来5年内增程式是SUV最佳计划。但是这套体系曾遭到群众我国区CEO的吐槽，称增程是一种过气的技能，几乎没有开展潜力，特别是从整个环保环境下来看没有任何好处。
这也是不少车主吐槽的要点：一辆挂绿牌的新能源车，油耗却比大大都燃油车都要高。
抱负轿车2022年第二季度财报显现，车辆出售收入为84.8亿元，同比增加73％，环比削减8.9％；总营收为87.3亿元，较2021年第二季度的50.4亿元增加73.3％，较2022年榜首季度的95.6亿元下滑8.7％；毛利为18.8亿元，同比增加97.1％，环比削减13.2％，净亏损到达了6.410亿元。
因为前期只押注增程和单款车型，这也让抱负不得不开端在纯电范畴穷追猛赶，价值便是花的钱越来越多。
现在抱负ONE开端运营抱负L9、抱负L8等多款车型，无论是研制仍是产能，都开端费劲。
关于抱负来说，不得不勇士断腕。产能、资金、战略资源等等，均造就了抱负ONE这款短寿的产品。
有了这次经验之后，更难的是抱负接下来的路。
车主购买抱负ONE，除了产品力，更多是因为抱负的品牌或许李想个人要素，这也是新势力车企惯用的方法——用户运营。
但是在这个并不巩固的用户联系中，利益仍然是重中之重。一旦苦心经营的形象坍塌，用户好感也会消失殆尽。抱负轿车一向信仰的爆款战略，天然也就失掉功效。
抱负ONE，卒于2022，20万精英车主熬成韭菜
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