维密正在建立一个全球敞开社区，让女性决议她们终究该穿什么样的内衣
记者 ｜ 黄姗
关于女人内衣品牌而言，是时分迈出颠覆性的一步了，这说的不是签约一个非标准身体尺度的女人来拍照品牌广告那么简略。
近年来，咱们眼看越来越多的海内外内衣品牌抛弃身段完美的女模特，改用非标准尺码（常见于大码或平胸）的女人来拍照产品广告，或参与品牌宣扬。这些品牌在公共场所不断着重，之所以这么做，是因为他们深信女人之美是多元的，而人们应该容纳这样的价值观。
但越来越多品牌这么做了之后，过往的困惑又再度袭来，让人不由提问：女人相貌的多样性莫非只跟身段相关吗？
看到此，我信任绝大多数读者的答案是“不！”。那么接下来，终究该怎么打破身段的维度，并在更广泛的语境和空间内评论女人的多样性，是每个内衣品牌有必要面临的应战。而就在最近，美国内衣零售商维多利亚的隐秘（Victoria’s Secrets，以下简称“维密”）交出了一份斗胆且耳目一新的范本。
北京时间6月17日，维密一口气宣告了七位品牌全新女人协作伙伴：年仅17岁、行将代表我国国家队参与2022年北京冬奥会的自在滑雪冠军谷爱凌；38岁的宝莱坞女星和科技出资人Priyanka Chopra Jonas；35岁的美国女子足球运动员Megan Rapinoe；29岁的容纳社区创建者和作业模特Paloma Elsesser；心理健康支持者和南苏丹难民非裔超模Adut Akech；记者、摄影师和平等主义倡导者Amanda de Cadenet；以及艺人和平权活动家Valentina Sampaio。
这七位女人联手维密组成了一个名为“The VS Collective”的集体，她们会轮番为维密品牌供给主张，出现在品牌广告中，并在各自的交际媒体上宣扬维密。现在，维密的Instagram和微博官方账号上现已先后发布了这七位“The VS Collective”开创成员的宣扬照，并具体介绍了她们各自超卓的作业成果。
在近来就此事承受《纽约时报》采访时，维密首席执行官Martin Waters还泄漏，维密行将推出一档播客节目，而上述七名女人将在节目中叙述自己的故事。这档播客节意图掌管人和嘉宾都将出自这七位“The VS Collective”开创成员之中，但这档节目并不止于此。
简直能够必定的是，这将是一档长时间关于多元女人相貌的播客节目，因为未来将有更多新成员参与“The VS Collective”这个安排。正如维密首席执行官Martin Waters在一份揭露声明中所言， “这对品牌来说是一个巨大的改动，一个从中心动身的改动。这些新举动还仅仅开端。”
而作为“The VS Collective”项意图建议人和负责人，维密首席营销官Martha Pease则进一步解释道，“The VS Collective”将是“一个不断扩大的集体”，而该项目将包含“一系列的协作、商业伙伴联系和与方针相关的壮举，”而其意图是“将维密的新相貌向更广泛的女人传达。”
这意味着，全新的“The VS Collective”项目至少有两个层面上的重要意义。首要，这将是继1995年维密开端举行大秀之后，维密品牌历史上又一个环绕女人价值打开的长时间的品牌化活动。
但值得注意的是，维密为现在女人协作伙伴供给的自我展现前言不再是电视直播里的“T台”，取而代之的是传播声音介质的播客。这无疑展现了维密此番颠覆性革新的决计：改动后的维密垂青的不是女人的身段份额，而是她们在各自范畴的超卓体现。
而更为重要的是，“The VS Collective”可能将极大改动女人与一个品牌之间的权力联系，因为这个项意图中心在于敞开。至少从现在维密向外界泄漏的信息来看，“The VS Collective”项意图愿景是经过不断地、敞开性地吸纳社会各界出色女人，在全球范围内构建起一座“影响女人日子”的社区。而这些女人将与维密创造出一系列新活动，然后进一步加强品牌在全球范围内的影响力。
假如维密依照这个方针实践，无疑将极大改动维密以往品牌形象和产品战略的开展轨道——即经过男性注视开展而成，而非女人自我认同和需求的出现。
换句话说，“The VS Collective”集体的实质是将决议品牌形象和内衣产品的权力更多地偿还于女人本身。事实上，维密现已对外泄漏，将与Megan Rapinoe和Chopra Jonas等人协作开发2022年春季新品线。
伴随着品牌的革新，是产品上的移风易俗。维密首席执行官Martin Waters在本年五月维密第一季度财报发布会上标明：推进维密行进的是愈加贴合顾客需求的产品。为此，品牌将减缓上新速度，让团队能够专心于内衣产品品质的进步。
仔细观察不难发现，维密近年来的产品类型正在渐渐发生改变：新产品以舒适内衣为主，并在舒适的层面上融入当季时髦元素。新增的产品线让维密得以触达更广泛的女人内衣消费场景，这包含：，推出婚嫁系列，并跟随着全球顾客健康和乐活认识的进步，大力开展运动系列。
而依据维密近期在Instagram上的官方回复，该品牌还将于2021年秋季推出哺乳文胸，要真实成为女人不同人生阶段的忠诚陪同。
依照Martha Pease对《纽约时报》所言，维密“应傍边止重视男人想要什么，而是去重视女人想要什么。”
事实上，维密偿还女人权力的举动不仅仅对外协作，在品牌内部也将开端“让女人当家作主。”
就在宣告“The VS Collective”项目当天，维密母公司L Brands集团宣告了全新维密董事会成员构成：在七名董事座位傍边，有六名均为女人。简直一切董事会成员均为女人，这在美国上市企业中是非常稀有的装备。
依据L Brands集团的规划，旗下日子方式品牌Bath & Body Works与维密被拆分为两个独立上市公司的作业将在2021年8月完结。到时，维密内衣（Victoria’s Secret Lingerie）、内衣品牌PINK和维密美妆（Victoria’s Secret Beauty）三个子品牌线将归属至独自上市的维密公司旗下。
这意味着，一个多月后行将独自上市的维密公司将由六位女人董事操盘和坐镇，这简直是用举动标明一个女人内衣品牌把未来开展偿还给女人来决议的决计。
如此背水一战的改动在时髦史上并不多见。但阅历了曩昔两年的口碑争议、成绩下滑和收买停止等一连串风云，现已决议独立运营的维密有必要拿出更强有力的“杀手锏”才干完全改变外界对其负面观点，然后稳坐美国女人内衣商场的领导地位，一起兑现为股东带去赢利的许诺。
依据睿欧国际（Euromonitor International）统计数据，维密在美国女人内衣商场的商场份额现已从2015年的32%下滑至2020年的21%，虽然维密在其间仍处在抢先方位。商场份额下滑，一方面是因为新品牌层出不穷导致商场竞赛加重。而另一方面，也是因为维密曩昔推重的单一审美有物化女人的嫌疑，难以让新一代顾客发生认同感。
这也因而推进了维密一开端的品牌形象革新。2019年，维密开端在全球商场启用变性模特和拍照广告大片。到了2020年4月，维密宣告艺人担任品牌全新我国代言人。到了2021年5月10日，维密宣告明星经纪人、时髦摄影师陈漫和女团The 9成员赵小棠为新品牌挚友，并在最新广告中着重女人要“做自己”。
而因为美国女人内衣商场现已较为饱满且高度竞赛，维密也把有潜力的海外商场视为公司独自上市后创收的要点。因而在2020年疫情之后，维密启动了架构重组和途径优化战略的一起，还大幅调整了海外商场布局。
阅历近十个月的架构重组后，维密现在仅在美国、加拿大和大中华区三个商场开设直营专卖店，而全球其他区域商场的顾客则经过品牌直营全球官网或区域特许经销商门店触达。
阅历此前一系列的革新和营销战略调整，维密的全球成绩自2020下半年开端逐步复苏。2021年5月19日，L Brands集团发布2021一季度财报。截止至2021年5月1日，陈述期内维密全球销量同比增加73.9%，2021年第一季度的总可比出售额与2019年第一季度比较增加9%。与此一起，维密完成同店出售同比增加25%，显着好于2020一季度同店销量下滑15%的局势。
“维多利亚的隐秘现在状况良好，能够独自发行上市。”L Brands集团董事会因而做出决议，标明不再考虑出售维密，而是将其拆分红独立上市公司。
有这个复苏气势，维密及时推出“The VS Collective”这一全新协作伙伴联系无疑是在为公司新阶段开展增加更多动力。除此之外，维密还将与长时间协作伙伴Pelotonia一起建议维密全球女人癌症基金。维密许诺每年将向该基金会至少拨款和奖赏500万美元，来赞助立异研讨项目，推进女人癌症的医治和治好，并出资于下一代女人科学家。
能够说，维密在行将独立上市前宣告的两个全新协作伙伴联系是具有颠覆性潜力的。而这种强壮的求变决计，离不开维密重新组建后的团队由上至下的遍及一致。与维密以往的办理团队比较，重建后的维密团队至少在面临大众之时展现出对过往过错和失利的全盘承受，这为重塑品牌形象奠定了“真挚坦荡”的根底。
新任首席执行官Martin Waters就在前述《纽约时报》采访中直言不讳地标明，维密以往在面临国际改变和商场需求改变的时分，“反响太慢。”
而2021年1月才参与维密的构思总监Raúl Martinez也坦言，之所以决议参与维密，是因为其15岁的女儿。他标明，“有必要给顾客一个方针，一个理由，让他们说出：‘哇，他们真的在革新’。”
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多国轿车工业面临“沉重冲击”
美国政府这一方针估量将对多国轿车工业构成激烈冲击。据韩国《首尔经济》报导，轿车是韩国对美出口的第一大产品，美国也是韩国轿车业最大出口商场，上一年韩国对美轿车出口额达347亿美元。若关税正式施行，将削弱韩企竞争力，导致出口额下降。花旗集团称，受轿车关税影响，韩国国内出产总值（GDP）增速或许会下降0.12%。
韩联社称，韩国通用轿车集团将遭到沉重冲击，上一年该集团出产的83.8%的轿车出口到美国商场。现代轿车集团相同承压。《首尔经济》称，即便现代轿车计划扩展美国工厂产能至每年100万辆，仍无法抵消关税的影响。
此外，关税还或许影响韩国轿车工业的工作。韩国《京乡新闻》称，若出口削减导致出产受阻，韩国轿车业的工作率或许大幅下降。跟着现代轿车等韩企将工厂迁往海外，韩国制作业空心化问题日益严峻，制作业从业人数已接连十年停滞不前。
日本言论也高度重视美国对进口轿车加征关税一事。日本轿车工业协会统计数据显现，2024年日本出口到美国的乘用车数量为133万辆左右，占日本乘用车出口总量的1/3。
日本NHK电视台称，轿车工业掩盖面广，加征关税的影响或许不只局限于轿车制作商。一辆汽油车大约有3万个零部件，钢铁、有色金属、电气机械等职业的出产和工作都将遭到影响。据日本野村归纳研究所经济学家木内登英测算，美国加征25%的轿车关税，将导致日本GDP下降约0.2%。
加拿大“The Logic”网站报导称，轿车关税将危害加拿大第二大出口职业，2023年该职业出口额为510亿美元，其间对美出口贡献了93%。报导还称，很难猜测特朗普具领会采纳什么办法。自就任以来，特朗普屡次要挟加征关税。这些要挟对安大略省数千名工人构成了严峻冲击，轿车职业是该省最大的工作岗位来历之一。
加拿大举世新闻电视台报导称，蒙特利尔银行高档经济主管加蒂埃里表明，加拿大经济将面临中度阑珊的危险，失业率也或许从6.6%升高至8%。
墨西哥各界相同对轿车关税深感忧虑。“尽管美国总统的加税方针是全国际，但关税对咱们的影响更大，由于咱们与美国的经济交融程度很深。”墨西哥总统辛鲍姆日前揭露表明。墨西哥4.5%的GDP依靠于轿车工业。法国《国际报》称，墨西哥轿车职业70%的产品出口到美国，为该国发明了400万个工作机会，轿车职业添加放缓或许会使墨西哥在2025年堕入经济阑珊。
德国《法兰克福陈述》称，轿车关税对德国轿车公司来说是一个沉重的冲击，上一年德国轿车公司向美国交付了44.5万辆轿车，价值248亿美元。梅赛德斯-奔驰和宝马在美国出售的轿车中，有50%至60%是在国外出产的。关于保时捷和奥迪来说，状况愈加困难，由于它们出口美国的轿车都是在欧洲出产的。
德国轿车办理中心主任布拉泽尔表明，惩罚性关税或许会严峻冲击整个德国轿车职业，德国轿车在美国将不再具有竞争力。
美国《财富》杂志称，已在美设厂的德国车企及其供货商也以为此举是“丧命信号”，将影响美国甚至全球的经济添加与昌盛。
美国《纽约时报》称，特朗普对进口轿车和零部件加征关税，不只会打乱供应链，还会令盟友愤恨并疏远联系，添加他们采纳报复办法的或许。受新关税影响最大的国家，如韩国、日本、德国、墨西哥、加拿大，都为这种无视自在交易协定或同伴联系的做法感到震动。
清华大学战略与安全研究中心特约专家余翔在接受《举世时报》记者采访时表明，受加征轿车关税等方针影响，短期内，美国与其交易同伴将面临信任危机、经济冲突和商场动乱；长时间来看，协作裂缝或许扩展，促进其交易同伴调整战略，削减对美依靠，双边联系或将进入一个充溢不确定性和博弈的新阶段。
“没有企业能接受不转嫁关税的结果”
“咱们不会畏缩：多国领导人要挟将对特朗普的轿车关税予以反击。”卡塔尔半岛电视台日前以此为题报导称，加拿大总理卡尼此前表明，该国将树立20亿加元（约合101亿元人民币）的“战略应对基金”，以维护遭到关税要挟的轿车业。他还表明，加拿大将以报复性交易举动回应美国的轿车关税。法国经济与财政部长隆巴尔也表明，欧盟对美反制清单正在拟定中，相关行动将从4月中旬开端施行，期望在此之前能与美方经过对话赶快走上“平和之路”。
《国际报》称，墨西哥一些政商界人士仍期望特朗普能在3日之前撤回他的决议，就像对墨西哥进口产品征收关税办法收效前所做的那样。不过该报称，“特朗普好像计划坚持不懈地迫使制作商从墨西哥转至美国。”辛鲍姆表明，她将在4月3日命令采纳“全面”应对办法。与此一起，她还约请一些轿车集团的负责人，尤其是与白宫有交流途径的美国企业CEO会晤，以构成与特朗普商洽的“统一战线”。
日韩则紧迫参议应对办法，企图下降对本国轿车工业的影响。韩国经济新闻网称，代行总统职权的国务总理韩德洙1日表明，政府将紧迫拟定支撑办法，以协助或许遭到较大冲击的轿车等工业，并经过与美国各界进行全方位交流减轻影响。据彭博社报导，日本首相石破茂1日表明，激烈要求将日本扫除在美国加征关税目标之外。他还着重，“将查询此举对日本轿车工业和工作的影响，并采纳全部必要办法。”
与此一起，轿车企业也不得不考虑提价等应对办法。韩联社称，韩国现代轿车北美分公司近来告知美国经销商，或于本周进步现代轿车产品在美批发出价格格。现代轿车集团旗下起亚轿车公司日前也表明，为应对美国关税或许构成的短期财政压力，该公司正在权衡定价战略和调整出产计划。韩国通用轿车集团则着重将持续保持韩国工厂的运营，一起要注意合规办理和削减不必要的本钱。
德国《慕尼黑水星报》1日称，面临关税，欧洲轿车制作商寸步难行。意大利豪华车品牌法拉利首先做出回应，宣告从4月2日起将部分车型在美国的价格进步约10%。法国法雷奥等轿车零部件供货商表明，他们“别无挑选”，只能提价。一位业内人士向路透社表明：“没有企业可以接受不转嫁关税的结果。”但是，大多数轿车制作商仍持谨慎态度，这些公司忧虑此刻宣告提价或许激怒特朗普。
澳大利亚“MoveFM”网站1日称，全球轿车制作商正准备应对美国新一轮关税的影响。尽管沃尔沃、奥迪等轿车制作商已表明考虑将部分出产线转移到美国，但企业高管们以为这或许是“暂时方针”，他们对相关严重出资持谨慎态度。
日本交易复兴组织亚洲经济研究所相关负责人矶野生茂以为，“跟着美国方针意向变得不透明，企业出资决策将变得困难，全球经济添加或许放缓。特朗普政府的一系列关税办法很或许会导致美国与国际其他区域的供应链别离。”
顾客或许不会“被逼”购买美国车
特朗普日前对美国全国广播公司表明，他“不在乎”轿车制作商是否会由于被加征关税而进步价格。他称，假如进口轿车价格上涨，美国顾客就会购买本国制作的轿车。
“特朗普好像不明白轿车价格是怎么构成的。”美国有线电视新闻网（CNN）1日称，影响轿车价格的不只是关税，还有供求联系。这将影响美国商场一切轿车的价格——无论是进口车仍是国产车，新车仍是二手车。一旦关税方针施行，现已挨近历史最高水平的轿车价格估量将进一步上涨。
美国全国广播公司称，上一年美国顾客购买了约1600万辆轿车、SUV和轻型货车，其间一半是进口的。关税肯定会推高进口轿车的价格，由于进口商一般会将关税本钱转嫁给顾客。
与此一起，美国制作的轿车也将大幅提价，由于进口零部件的本钱将由于关税而进步，并且跟着更多顾客寻求购买本国制作的轿车，商场需求将上升。韦德布什证券剖析师丹·艾夫斯猜测，受关税影响，美国顾客购买的轿车价格每辆将上涨5000至1万美元。康奈尔大学交通运输业专家阿特·惠顿以为，美国车价或许上涨1万至2万美元。
余翔对《举世时报》记者剖析称，美国本乡轿车制作商（如福特、通用）也依靠全球供应链，许多要害零部件从墨西哥、加拿大等地进口。关税将推高这些企业的出产本钱，削弱其价格竞争力。在美国通胀已然高企的布景下，许多美国顾客或许推延购车或转向二手车商场，而非购买更贵的美国轿车。
多家美媒剖析以为，轿车价格上涨还将带来一系列连锁反应：轿车零部件价格上涨将推高轿车修理价格；修理本钱升高将推高保险费，由于任何触及更换新零件的轿车事端，后续修理费用都会更高。
余翔还表明，美国顾客喜爱一些进口轿车，不只由于价格适宜，还有品牌忠诚度、质量和多样性等要素。例如，在墨西哥出产的皮卡（如福特Maverick、通用Silverado）在美国农村区域广受欢迎，而这些区域的选民恰恰是特朗普的中心支撑者。关税若推高上述车型价格，或许引发这些选民不满。一起，美国本乡车企的产能有限，无法敏捷添补进口车退出后的商场空缺。因而，顾客或许不会“被逼”购买美国车，而是削减购车频率或转向其他替代品。
《日经亚洲谈论》1日报导称，关税将使美国经济遭受冲击，日本交易复兴组织估量，2027年美国GDP将下降2.7%。轿车关税估量将在收入下降中扮演重要人物，由于轿车价格飙升将导致顾客在其他方面的开销削减。耶鲁大学预算实验室上星期发布的一份陈述估量，仅轿车关税一项就或许导致美国每个家庭的均匀可支配收入下降492美元至615美元。
特朗普在宣告加征轿车关税时表明，新关税将有助于重振美国制作业，并发明工作机会。但制作商回流美国并非易事。余翔剖析称，企业建厂触及巨额本钱投入、土地批阅、劳动力训练等，周期长达数年，且美国劳动力本钱远高于墨西哥或东南亚。“许多车企已在欧洲等地树立老练出产基地，面临美国关税，它们或许挑选深耕这些商场，而非冒险回流美国。”
美国加征轿车关税终究伤了谁？
美国总统特朗普日前宣告，自4月3日起，对进口轿车加征25%的关税。音讯发布后，全球轿车业界对此举将对全球交易及工业链构成的冲击深表忧虑，多国政府表明将采纳办法应对关税方针影响。接受《举世时报》采访的专...